Je nach Einsatzfall und zu erfüllenden Aufgaben stehen unterschiedliche Bauarten und Typen von Turbokupplungen zur Verfügung. Nachstehend erhalten Sie einen Überblick über die Kennzeichen der unterschiedlichen Bauformen.
Für weiterführende Informationen zu Technik, Funktion und Anwendungen der jeweiligen Bauform nutzen Sie bitte den Link auf die Produktseite.
Hydrodynamische Kupplung als Anfahr- und Sicherheits- kupplung mit abgedichtetem Arbeitsraum und eingefüllter Betriebsflüssigkeit. Anwendungsbedingte Anpassungen des Übertragungsverhaltens erfolgen durch eine innere auf konstruktiver Basis gesteuerten Füllungsaufteilung oder Strömungsbeeinflussung.
Hydrodynamische Kupplung zur anforderungsgerechten Veränderung des Übertragungsverhaltens durch einen variierbaren z.B. über Ventile gesteuert, äußeren Flüssigkeitsumlauf.
Hydrodynamische Regelkupplung. Der Füllgrad der Betriebs- flüssigkeit in der Kupplung wird durch die Position eines radial in den Arbeitsraum ragenden Schöpfrohres bestimmt und kann während des Betriebes stufenlos zwischen "voll" und "entleert" verändert werden. Dadurch kann die Drehzahl der Arbeitsmaschine exakt und dynamisch geregelt werden.
Voith Getrieberegelkupplungen vereinen eine hydrodyna- mische Regelkupplung mit einer oder zwei Getriebestufen in einem gemeinsamen Gehäuse. Je nach Anwendung oder Bauart erfolgt die Übersetzung der Eingangsdrehzahl ins Schnelle oder ins Langsame.
Regelbare Planetengetriebe Vorecon® für Leistungen > 1000 kW konzipiert. Es kombinert hydrodynamische Regelkom- ponenten (Regelkupplung, Wandler, Bremse) mit einem Überlagerungsgetriebe in Planetenbauweise.
